Tests de pneus

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#801 Messagepar Jrej » 20 Nov 2010 08:28

Heu j'avoue quand dans ces petites tailles la je sais pas si j'ai déja eu des pneus :voyons:
ce qui est sur c'est que le sp est une valeur sure, maintenant pour la flotte il faut peut etre voir uniroyal pourquoi pas :bah:
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#802 Messagepar Pewi » 03 Déc 2010 17:24

Bordel, à  l'avant de la BM il y a des Firestone jesépakoi (au cul ça va, des ContiSport 3) :oui:.

Sur le sec ou le mouillé, ça va pas mal... en revanche, ils n'aiment pas du tout les températures froides :blague:.
Sensation étrange de train avant léger et imprécis dès que les températures avoisinent les 0°C :enfer:... Ca promet s'il se met à  neiger.
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#803 Messagepar Djioul » 03 Déc 2010 17:31

Les pneus "sport" en dessous de 5°C, ça ressemble vite plus à  du plastique qu'à  du caoutchouc. :bah:
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#804 Messagepar Pewi » 03 Déc 2010 18:00

Djioul a écrit :Les pneus "sport" en dessous de 5°C, ça ressemble vite plus à  du plastique qu'à  du caoutchouc. :bah:

Ouais, enfin les Firestone que j'ai (faudrait que je cherche la réf) c'est pas des vrais sportifs, et puis j'ai jamais connu cet effet là  à  ce point sur aucun pneu :non:.

D'ailleurs l'arrière tient très bien :oui:.
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#805 Messagepar Jrej » 03 Déc 2010 18:02

ils sont peut etre cuits :???: ca serait interressant que tu donnes la ref et la taille
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#806 Messagepar Pewi » 03 Déc 2010 18:03

Jrej a écrit :ils sont peut etre cuits :???: ca serait interressant que tu donnes la ref et la taille

Non ils sont quasiment neufs ;). Je regarderai la réf ;).
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#807 Messagepar Jrej » 03 Déc 2010 18:04

neuf d'aspect mais si ils ont dormi 5 ans dans un hangar...
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#808 Messagepar sk8ordie » 03 Déc 2010 18:04

Pewi a écrit :
Jrej a écrit :ils sont peut etre cuits :???: ca serait interressant que tu donnes la ref et la taille

Non ils sont quasiment neufs ;). Je regarderai la réf ;).

peut-être en état neuf, mais vieillis, ou alors simplement mauvais par conditions froides :P

Tu as vérifié tes pressions, malgré tout ?
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#809 Messagepar Pewi » 03 Déc 2010 18:05

Jrej a écrit :neuf d'aspect mais si ils ont dormi 5 ans dans un hangar...

C'est sûr... après, sont pas craquelés, et accroche nickelle par températures un peu plus chaudes, donc :voyons:?
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#810 Messagepar Pewi » 03 Déc 2010 18:06

sk8ordie a écrit :peut-être en état neuf, mais vieillis, ou alors simplement mauvais par conditions froides :P

Tu as vérifié tes pressions, malgré tout ?

Non je l'ai pas fait (c'est le mal) :non:.

Mais ce qui me fait tiquer c'est que je n'ai remarqué ça que par conditions froides comme je disais ;). Après c'est pas des savonnettes hein, juste un feeling désagréable ;).
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#811 Messagepar sk8ordie » 03 Déc 2010 18:07

Pewi a écrit :
sk8ordie a écrit :peut-être en état neuf, mais vieillis, ou alors simplement mauvais par conditions froides :P

Tu as vérifié tes pressions, malgré tout ?

Non je l'ai pas fait (c'est le mal) :non:.

Mais ce qui me fait tiquer c'est que je n'ai remarqué ça que par conditions froides comme je disais ;). Après c'est pas des savonnettes hein, juste un feeling désagréable ;).

J'ai toujours eu un mauvais feeling sur les BMW que je connais à  chaque fois qu'elle n'étaient pas chaussées à  l'identique :oui: donc à  chaud ça gomme surement cet écart, mais par temps froid, c'est peut être juste ça :P
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#812 Messagepar Pewi » 03 Déc 2010 18:12

sk8ordie a écrit :J'ai toujours eu un mauvais feeling sur les BMW que je connais à  chaque fois qu'elle n'étaient pas chaussées à  l'identique :oui: donc à  chaud ça gomme surement cet écart, mais par temps froid, c'est peut être juste ça :P

Je vous dirai ça par la suite ;).
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#813 Messagepar zé73 » 03 Déc 2010 18:39

les vredestein "neige" sur la swift attaquent la 3è saison :fier:
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#814 Messagepar Pewi » 06 Déc 2010 00:31

Au fait aujourd'hui j'ai fait les pressions, elle était bien sous-gonflée... de l'arrière :ddr:.

Bon, elle est + tape-cul maintenant, et moins prévenante du cul sous la pluie :w. Pour le train avant (que j'ai remonté un peu aussi), je vous dirai.
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#815 Messagepar Pewi » 20 Déc 2010 09:28

Bon je commence à  m'intéresser de près au roulage sur la neige avec la BM :oui:.

Je pense pas que je pourrai me payer des pneus neige cette année, alors je regarde les chaussettes, dont j'entends de plus en plus parler :oui:.

Vous avez des retours d'expérience :???:?

Apparemment d'après les fabricants, il ne faut les placer QUE sur les roues motrices. D'après vous c'est une obligation ou un conseil pour "économiser" un train ?
C'est pas un peu casse-gueule dans les virages une prop avec chaussettes à  l'arrière et routes à  l'avant :???:?
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#816 Messagepar Djioul » 20 Déc 2010 09:49

Le plus important pour les chaussettes, c'est surtout que les routes goudronnées sont absolument interdites sinon tu les détruis en quelques kms.
Même sur la neige, faut faire bien gaffe, j'en ai détruit une paire sur cooper S juste en montant à  Chamrousse sous la neige et en "jouant" un tout petit peu. ;)
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#817 Messagepar BobX » 20 Déc 2010 10:15

C'est très fragile, c'st clair. Il me semble qu'elles sont données pour 30km/h max, et c'est conseillé d'être tout doux au freinage ou à  l'accélération.
Cependant, c'est efficace, ça ne permet pas de passer vite, mais ça permet de passer :oui:

Mais tu ne peux pas chaîner sur la BM?
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#818 Messagepar Pewi » 20 Déc 2010 10:35

BobX a écrit :Mais tu ne peux pas chaîner sur la BM?

Officiellement c'est pas recommandé vu la hauteur restante non :non:. BMW prétend que ça passe avec les chaînes Trak qui sont pas données, mais il semblerait que même avec ça ce soit limite...

Si je rajoute à  ça que les chaînes sont quand-même autrement plus galères à  monter...
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#819 Messagepar -Dam- » 20 Déc 2010 11:17

Les track ont l'avantage de pas empiéter derrière la roue au niveau de l'amortisseur, d'ailleurs j'ai découvert le système sur leur site, et c'est aussi efficace que des chaines classique. Par contre ça coûte un bras :crac:

En revanche au niveau passage de roue, surtout à  l'avant, j'aurais un doute aussi :w
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#820 Messagepar sk8ordie » 20 Déc 2010 23:07

Pour les chaussettes, je pense que tout dépendrait du cas de figure si je devais les utiliser :
pour monter en station je les mettrais derrière, pour descendre elles passeraient devant, mais dans tous les cas : soit c'est efficace, et ton auto sera déséquilibrée, soit ça ne marche pas terrible et du coup c'est pas très grave de ne chausser qu'un train.
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#821 Messagepar Pewi » 21 Déc 2010 09:35

Et deux jeux donc les deux trains, tout simplement :???:?

Ca me semble idiot comme question, mais bon vu qu'apparemment c'est pas dans les précos...
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#822 Messagepar -Dam- » 21 Déc 2010 10:11

sk8ordie a écrit :Pour les chaussettes, je pense que tout dépendrait du cas de figure si je devais les utiliser :
pour monter en station je les mettrais derrière, pour descendre elles passeraient devant, mais dans tous les cas : soit c'est efficace, et ton auto sera déséquilibrée, soit ça ne marche pas terrible et du coup c'est pas très grave de ne chausser qu'un train.


Mais justement les chaussettes ce n'est pas juste "efficace" en traction et pas en latéral? :voyons:
S'il y a tant d'accidents sur les routes, c'est parce que nous avons des voitures de demain, conduites par des hommes d'aujourd'hui sur des routes d'hier.

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#823 Messagepar Likefactionman » 22 Déc 2010 11:06

:coucou:

Les vérins de mon coffre ne "fonctionnent" plus.
Ça se répare ou il faut les changer ?
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#824 Messagepar Jrej » 22 Déc 2010 11:07

Likefactionman a écrit ::coucou:

Les vérins de mon coffre ne "fonctionnent" plus.
Ça se répare ou il faut les changer ?


les vérins de tes pneus ? :cyp:


ca se change facilement :oui: faut en trouver deux en casse
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#825 Messagepar Likefactionman » 22 Déc 2010 11:10

Jrej a écrit :les vérins de tes pneus ? :cyp:


:oops:


ca se change facilement :oui: faut en trouver deux en casse


Faut que j'aille voir ça alors :jap:.
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